je mot toch wat...
Moderators: Goos, Woody, Teevee
Vrienden! Met Crimmi in zicht wordt het tijd om het één en ander weer eens rijdend te krijgen. Dus ook de Kawa, zodat mijn broer daarmee kan gaan rijden.
Nieuwe accu erin en gaan zou je denken maar helaas. Het ding vonkt niet.
Jammer genoeg is de Kawa een soort van 'motor voor dummies' dat will zeggen dat er hier en daar een startonderbreking op zit.
De kabelbreuk richting startknop hadden we al ontdekt, dus voor de zekerheid de draadjes voor de 'dodemansknop' met elkaar verbonden.
Met de koppelingshandel ingetrokken en de zijstandaard ingeklapt (beide zijn voorzien van extra draadjes) doet-ie het niet.
Terwijl we 'm vorig jaar met wat duwen nog aan de praat hebben gekregen. De overige startonderbrekers ook doorverbinden? Dan maar?
Hellup!
Nieuwe accu erin en gaan zou je denken maar helaas. Het ding vonkt niet.
Jammer genoeg is de Kawa een soort van 'motor voor dummies' dat will zeggen dat er hier en daar een startonderbreking op zit.
De kabelbreuk richting startknop hadden we al ontdekt, dus voor de zekerheid de draadjes voor de 'dodemansknop' met elkaar verbonden.
Met de koppelingshandel ingetrokken en de zijstandaard ingeklapt (beide zijn voorzien van extra draadjes) doet-ie het niet.
Terwijl we 'm vorig jaar met wat duwen nog aan de praat hebben gekregen. De overige startonderbrekers ook doorverbinden? Dan maar?
Hellup!
Geen beter seizoen dan het knutselseizoen...totdat er weer gereden gaat worden!
-
2strokerob
- Rataplan Rat
- Berichten: 3365
- Lid geworden op: vr dec 22, 2006 9:24 pm
- Locatie: Schiedam
Vanavond weer even bezig geweest met de Kutkawa. De onderbreker bij de zijstandaard gedemonteerd (bleek met een originele en een plaatschroef vast te zitten...grrrr prutsers!!!) en de draadjes met elkaar doorverbonden (da's wel handig van die Japanners: mannetje en vrouwtje draadkoppelingetjes).
Versnellingspookje gemonteerd, linker voetsteuntje. In 1e versnelling zetten, koppeling in, starten....en ja hoor, vonken!
Dus de CDI is gezond. Ik ga steeds meer vermoeden dat er iets niet helemaal goed is met de vrijstandsensor.
Tweede paasdag bijzonder produktief geweest. Waarom? Omdat na de laatste rit met de chopper het zadel los bleek te zitten.
Mijn eerder bedachte oplossing met een gewoon scharniertje bleek niet helemaal motorbestendig en was keurig uitgelubberd en zichzelf dusdanig opgedeeld dat hereniging geen optie meer was.
Er moest dus een rattiger en vooral steviger oplossing komen. Dat vereiste enig denkwerk wat gevolgd werd door buig- zaag- en boorwerk. In die volgorde.
Eerst even een beugeltje maken:
Twee gaatjes erbij geboord en op het frame vastgebout:
Gaatjes door het zadel geboord, boutjes erdoor, zelfborgende moertjes en vast zit-ie:
Dat gaatje in het midden is het overblijfsel van een eerdere poging, maar daar ging het zadel van wiebelen. Niet aan te raden, een in de lengterichting wiebelend zadel op een motor...
Om nog comfortabeler te rijden (als-ie het eindelijk eens gaat doen) dat ronde zwarte ding is gered uit de oud-ijzer bak van de motorzaak, en was in een vorig leven een flexibele hogedrukleidingkoppeling (3x woordwaarde):
Zonder in het echie te testen kan ik nu al vaststellen dat dit veel fijner zit in plaats van het zadel direct op het frame te hebben.
Mocht ik na een testrit nog niet helemaal tevreden zijn, ik heb nog net zo'n kleiner rond zwart ding wat er precies in past. Hoewel een tennisbal ook wel zou passen. Dan ist-ie nog gasgeveerd ook....
Oja, dit lijkt simpel, en duurde dus maar drie uur. Exclusief de 'vering', die had ik al vorig jaar verzonnen en vastgebout.
Versnellingspookje gemonteerd, linker voetsteuntje. In 1e versnelling zetten, koppeling in, starten....en ja hoor, vonken!
Dus de CDI is gezond. Ik ga steeds meer vermoeden dat er iets niet helemaal goed is met de vrijstandsensor.
Tweede paasdag bijzonder produktief geweest. Waarom? Omdat na de laatste rit met de chopper het zadel los bleek te zitten.
Mijn eerder bedachte oplossing met een gewoon scharniertje bleek niet helemaal motorbestendig en was keurig uitgelubberd en zichzelf dusdanig opgedeeld dat hereniging geen optie meer was.
Er moest dus een rattiger en vooral steviger oplossing komen. Dat vereiste enig denkwerk wat gevolgd werd door buig- zaag- en boorwerk. In die volgorde.
Eerst even een beugeltje maken:
Twee gaatjes erbij geboord en op het frame vastgebout:
Gaatjes door het zadel geboord, boutjes erdoor, zelfborgende moertjes en vast zit-ie:
Dat gaatje in het midden is het overblijfsel van een eerdere poging, maar daar ging het zadel van wiebelen. Niet aan te raden, een in de lengterichting wiebelend zadel op een motor...
Om nog comfortabeler te rijden (als-ie het eindelijk eens gaat doen) dat ronde zwarte ding is gered uit de oud-ijzer bak van de motorzaak, en was in een vorig leven een flexibele hogedrukleidingkoppeling (3x woordwaarde):
Zonder in het echie te testen kan ik nu al vaststellen dat dit veel fijner zit in plaats van het zadel direct op het frame te hebben.
Mocht ik na een testrit nog niet helemaal tevreden zijn, ik heb nog net zo'n kleiner rond zwart ding wat er precies in past. Hoewel een tennisbal ook wel zou passen. Dan ist-ie nog gasgeveerd ook....
Oja, dit lijkt simpel, en duurde dus maar drie uur. Exclusief de 'vering', die had ik al vorig jaar verzonnen en vastgebout.
Geen beter seizoen dan het knutselseizoen...totdat er weer gereden gaat worden!
Vanavond verder wezen prutsen. Omdat ik nogal bezig ben geweest met de bedrading naar de startknop zaten de draadjes voor de remlichtschakelaar bij de voorremhandel nog niet vast.
Dus even netjes recht gebogen, klemmetjes erover geschoven, contact aan, controleren of remlicht het ook nog echt doet....inderdaad....toch bezig dus even starten...bougiedop met bougie (oude die nog lag te niksen) hing er toch nog naast...
Gaat-ie vonken!
Dus heel erg zen geworden om het ding niet meteen in de lokale ringvaart te flikkeren (die redelijk dichtbij is maar je moet dat ding wel eerst de dijk op duwen).
Enfin, accu maar aan de oplader gezet, zondag weer verder prutsen.
Dus even netjes recht gebogen, klemmetjes erover geschoven, contact aan, controleren of remlicht het ook nog echt doet....inderdaad....toch bezig dus even starten...bougiedop met bougie (oude die nog lag te niksen) hing er toch nog naast...
Gaat-ie vonken!
Dus heel erg zen geworden om het ding niet meteen in de lokale ringvaart te flikkeren (die redelijk dichtbij is maar je moet dat ding wel eerst de dijk op duwen).
Enfin, accu maar aan de oplader gezet, zondag weer verder prutsen.
Geen beter seizoen dan het knutselseizoen...totdat er weer gereden gaat worden!
Op zich wel, maar niet als je twee draadjes aansluit waarvan je niet verwacht dat die enige invloed hebben op de startonderbreking.
Wie dat bedacht heeft...
Wat bedacht zou moeten worden: zodra je motor voor de kiloprijs of € 1 per cc te koop (of minder) is, dat dan de startonderbreking-elektronica zichzelf voorgoed uitsluit van het elektrisch circuit.
Wie dat bedacht heeft...
Wat bedacht zou moeten worden: zodra je motor voor de kiloprijs of € 1 per cc te koop (of minder) is, dat dan de startonderbreking-elektronica zichzelf voorgoed uitsluit van het elektrisch circuit.
Geen beter seizoen dan het knutselseizoen...totdat er weer gereden gaat worden!
Met wat meer vrije tijd en aangenamere temperatuur weer aan de knutsel gegaan met de chopper... Omdat ik toch wil rijden de originele carbjes weer gemonteerd...
Deze keer geen pvc-pijp gebruikt om de K&N filters te kunnen gebruiken maar een heus stuk metalen pijp. Die bijna past, de pijp is 1 mm ruimer dan de luchtinlaat van de carbjes.
Dat lijkt niet alleen op rubber, maar dat is het ook. Afgeknipt van een fiets-binnenband. Twee ringetjes maken en de metalen pijp moet eroverheen geduwd worden.
Benzinekraan kan nu weer recht gezet worden, die andere carbjes zaten een beetje in de weg (of de kraan zit in de weg, net hoe je het bekijkt).
Voordeel: ik kan nu weer de reserve benutten, wat best wel handig is met mijn benzinepompfobie.
Zo'n stukkie pijp van een halve meter kost 16 pleuro's!
De uiteindelijke montage bij carbje no 2, dat gaat bij allemaal er zo uitzien.
Oja, iets te enthousiast in eerste instantie, 6 cm was wat teveel...
Omdat ik toch bezig was meteen even een andere veer voor de zijstandaard opgedoken uit de verzameling losse onderdelen. Monteren kostte wat moeite. De oplossing was de hele zijstandaard losmaken zodat deze met veer middels hevel-effect weer terug op z'n plek kon. Geen geklapper meer van dat ding tijdens het rijden!
Ben je klaar, benzine in de tank, starten....verrek wat ruik in nou? Benzine? Ja hoor...lekkende verbindingen tussen de carbjes....kan ik weer opnieuw de boel losmaken, carbjes van elkaar peuteren, o-ringetjes vervangen, boel weer in elkaar zetten... KUTHOBBY!
Deze keer geen pvc-pijp gebruikt om de K&N filters te kunnen gebruiken maar een heus stuk metalen pijp. Die bijna past, de pijp is 1 mm ruimer dan de luchtinlaat van de carbjes.
Dat lijkt niet alleen op rubber, maar dat is het ook. Afgeknipt van een fiets-binnenband. Twee ringetjes maken en de metalen pijp moet eroverheen geduwd worden.
Benzinekraan kan nu weer recht gezet worden, die andere carbjes zaten een beetje in de weg (of de kraan zit in de weg, net hoe je het bekijkt).
Voordeel: ik kan nu weer de reserve benutten, wat best wel handig is met mijn benzinepompfobie.
Zo'n stukkie pijp van een halve meter kost 16 pleuro's!
De uiteindelijke montage bij carbje no 2, dat gaat bij allemaal er zo uitzien.
Oja, iets te enthousiast in eerste instantie, 6 cm was wat teveel...
Omdat ik toch bezig was meteen even een andere veer voor de zijstandaard opgedoken uit de verzameling losse onderdelen. Monteren kostte wat moeite. De oplossing was de hele zijstandaard losmaken zodat deze met veer middels hevel-effect weer terug op z'n plek kon. Geen geklapper meer van dat ding tijdens het rijden!
Ben je klaar, benzine in de tank, starten....verrek wat ruik in nou? Benzine? Ja hoor...lekkende verbindingen tussen de carbjes....kan ik weer opnieuw de boel losmaken, carbjes van elkaar peuteren, o-ringetjes vervangen, boel weer in elkaar zetten... KUTHOBBY!
Geen beter seizoen dan het knutselseizoen...totdat er weer gereden gaat worden!
